Volkswagen Tiguan III vs Chery Tiggo 8 Pro Max I

Третий Tiguan стал заметно агрессивнее и современнее, особенно в версиях R-Line, но консерваторам может не хватить плавности линий предшественника.

Внешность агрессивная и современная, с узнаваемой решёткой и светодиодной оптикой, но задние фонари на любителя.

Первые отзывы указывают на стабильную работу основных узлов, но электронные помощники иногда дают сбои без видимых причин.

В целом неплохо, но мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора встречаются чаще, чем хотелось бы.

Шумоизоляция на уровне — на трассе тихо, подвеска отлично гасит мелкие неровности, но на крупных ямах пробой возможен.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла с вентиляцией.

Чёткое рулевое и минимальные крены в поворотах делают Tiguan драйверским кроссовером, хотя обратная связь могла бы быть информативнее.

Крены в поворотах заметны, руль лёгкий и неинформативный, но для семейного кроссовера поведение предсказуемое и безопасное.

Стартовая цена в 4,5 млн рублей выглядит адекватно за богатое оснащение и немецкий бренд, но доплаты за опции быстро увеличивают чек.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, мощный двигатель и большой салон — один из лучших вариантов в классе.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог из-за высокого крутящего момента могут удивить, а оригинальные запчасти дороги.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог умеренные, но запчасти и сервис у официальных дилеров дороговаты.