Volkswagen Tiguan III vs Geely Monjaro I

Китайская версия Tiguan III получила более агрессивную переднюю часть и узкую оптику, выглядит свежо и современно, хотя некоторые могут посчитать дизайн перегруженным.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Пока статистика по новому поколению невелика, но на основе отзывов первых владельцев серьёзных нареканий к силовому агрегату нет, хотя электроника иногда даёт сбои.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Просторный салон, качественные материалы отделки и отличная шумоизоляция — водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно даже в дальней поездке.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Чёткое рулевое управление и уверенное поведение на трассе, но на неровностях подвеска кажется жёстковатой для российских дорог.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Стартовая цена около 4,2 млн рублей — это дороже многих одноклассников, но за эти деньги вы получаете современный дизайн, богатое оснащение и престиж бренда.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива умеренный, но стоимость страховки и запчастей выше средней по классу из-за дефицита оригинальных деталей.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.