Volkswagen Tiguan III vs Haval Jolion I

Третий Tiguan получил более агрессивную и современную внешность с узкой светодиодной оптикой и массивной решёткой радиатора. Выглядит дороже и статуснее предшественника.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Пока нареканий по силовым агрегатам мало, но электроника и DSG остаются зонами риска. Ресурс двигателей 2.0 TSI до капремонта — около 200–250 тыс. км.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Отличная шумоизоляция, удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок. Подвеска энергоёмкая, но на 20-дюймовых колёсах чувствуется мелкая тряска.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Чёткое рулевое управление, минимальные крены в поворотах. Полный привод 4Motion с муфтой Haldex работает быстро и предсказуемо.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Стартовая цена около 4,3 млн рублей за базовую версию — дороговато для российского рынка. Оснащение богатое, но многие опции доступны только в топе.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива в смешанном цикле 9–10 л/100 км, страховка и налог — средние по классу. Запчасти есть, но оригинал дорог, а качество аналогов нестабильно.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.