Volkswagen Tiguan II Рестайлинг vs Hyundai Tucson II

Рестайлинг привнёс более агрессивную оптику и переработанную решётку радиатора, автомобиль выглядит свежо и статусно, хотя база осталась прежней.

Стильный для своего времени облик с плавными линиями и агрессивной передней частью, но уже выглядит несколько устаревшим на фоне современных кроссоверов.

В целом надёжен, но 2.0 TSI требует внимания к цепи ГРМ, а DSG — регулярного обслуживания. Электрика в целом без сюрпризов.

В целом крепкий автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика, особенно блоки управления и проводка дверей.

Отличная шумоизоляция, просторный задний ряд, удобные кресла. Подвеска энергоёмкая, но на 19-х дисках чувствуется мелкая тряска.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе, но задним пассажирам не хватает обогрева сидений в базовых версиях.

Чёткое рулевое, крены минимальны, полный привод с муфтой Haldex уверенно держит курс. На асфальте — один из лучших в классе.

Предсказуемое поведение на дороге, крены в поворотах умеренные, руль с хорошей обратной связью, но на бездорожье полный привод неэффективен.

Стартовая цена около 3,8 млн рублей — дороже многих одноклассников, но богатое оснащение и ликвидность оправдывают вложения.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за разумные деньги получаешь богатую комплектацию и просторный кроссовер.

Расход топлива умеренный, но страховка и налоги высоки из-за мощности. Обслуживание у дилера дорогое, неоригинальные запчасти доступны.

Умеренные налоги и страховка, но расход топлива выше среднего, а запчасти оригинальные дороги, хотя есть качественные аналоги.