Volkswagen Taos I Рестайлинг vs Haval Jolion I

Рестайлинг сделал Taos визуально свежее: новая оптика и бамперы добавили агрессии, но силуэт остался узнаваемым и консервативным. Выглядит дороже своего сегмента, хотя некоторые пластиковые накладки выдают бюджетную платформу.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Проверенные агрегаты (1.4 TSI и 1.6 MPI) в целом надёжны, но турбомотор требует качественного масла и бензина. Электроника без сюрпризов, однако нарекания на робот DSG остаются.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние кресла удобны, диапазонов регулировок хватает. Сзади просторно для двоих, но третий будет тесноват. Шумоизоляция средняя — шины слышны на грунтовке, на трассе приемлемо.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Чёткое рулевое с понятным усилием, крены в поворотах умеренные. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может быть жестковата. Полный привод стабилизирует на скользком покрытии.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Стартовая цена около 3,3 млн рублей — конкурентна для сегмента. За эти деньги вы получаете современный мультимедиа, набор систем безопасности и качественную сборку. Дорогие версии упираются в премиум-бренды.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива в смешанном цикле около 8–9 л/100 км. Страховка и налог — в пределах нормы. Обслуживание у дилеров дороже, чем у китайских марок, но дешевле, чем у немецких премиум-аналогов.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.