Volkswagen T-Cross I Рестайлинг vs Kia Seltos I Рестайлинг

Рестайлинг освежил внешность: новая оптика и бамперы сделали T-Cross визуально шире и агрессивнее, хотя пропорции остались прежними.

Рестайлинг сделал Seltos визуально агрессивнее и свежее: новая оптика и решётка прибавили солидности. Выглядит дороже своего сегмента.

В целом надёжен, но мелкие электронные сбои (глюки мультимедиа, датчиков парковки) встречаются у машин первых годов выпуска.

В целом надёжен, но есть вопросы к вариатору на версиях 2.0 и к электрике передних парктроников. Моторы 1.6 и 2.0 проверены годами.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для своего класса. Подвеска упругая, на крупных неровностях трясёт, но в целом комфортно.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция арок — слабое место, на трассе шумновато.

Чёткое рулевое управление и минимальные крены делают T-Cross драйверским в классе. Однако короткая база даёт о себе знать на волнах.

Подвеска энергоёмкая, на разбитых дорогах держит удар. Крены в поворотах умеренные, руль лёгкий, но не острый.

Стартовая цена около 2,5 млн рублей — дороговато для B-кроссовера, но богатое базовое оснащение частично оправдывает ценник.

За свои деньги даёт богатое оснащение (панорама, климат, подогревы) и проверенный мотор. Но ценник вплотную приблизился к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги невысоки. Оригинальные запчасти дороги, но есть качественные аналоги.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог на 2.0 кусаются. Сервис у официальных дилеров дороговат.