Volkswagen Polo VI vs Hyundai Solaris I

Строгие линии и узнаваемая решётка радиатора придают автомобилю солидный вид, близкий к старшим моделям Volkswagen. Оптика и бамперы смотрятся современно, хотя задние фонари могли бы быть выразительнее.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом моторы и механика проверены временем, но есть вопросы к ресурсу турбины на 1.4 TSI и надёжности робота DSG. При своевременном обслуживании ходит долго.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние кресла удобные, задний ряд просторнее, чем в предыдущем Polo. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно колёса и ветер, но в городе вполне тихо.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Чёткое рулевое управление и плотная подвеска дают уверенность в поворотах. Энергоёмкость подвески хороша для наших дорог, но мелкие неровности передаются на кузов.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

За 1,7 млн рублей вы получаете современный автомобиль с хорошей базой безопасности и мультимедиа. Однако конкуренты предлагают больше опций за те же деньги.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но обслуживание у дилера дороже, чем у корейских марок. Страховка и налог — средние по классу.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.