Volkswagen Passat B9 vs Changan UNI-V I

Строгий и лаконичный экстерьер с узнаваемой светодиодной оптикой и плавными линиями выглядит солидно, но без излишней вычурности. Интерьер выполнен в минималистичном ключе с двумя большими экранами, что нравится не всем поклонникам классических аналоговых приборов.

Смелый и агрессивный экстерьер с выдвижным задним спойлером и безрамочными дверями привлекает внимание, хотя передняя оптика может показаться перегруженной.

В целом надёжность на хорошем уровне, но новые турбомоторы и сложная электроника требуют внимательного обслуживания. Многие владельцы отмечают, что автомобиль стал более капризным, чем предшественник B8.

Двигатель 1.5T в целом надёжен при своевременном обслуживании, но встречаются жалобы на датчики и электронику.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и энергоёмкая подвеска делают Passat одним из лучших в классе для дальних поездок. Передние кресла имеют широкий диапазон регулировок и вентиляцию.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров, подвеска упругая, но не жесткая.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, но на разбитых дорогах чувствуется жёсткость. Адаптивная подвеска DCC доступна за доплату и заметно улучшает плавность хода.

Точное рулевое управление и плотная подвеска делают машину драйверской, но на разбитых дорогах появляется тряска.

Стартовая цена около 5,2 млн рублей за базовую версию — это дороже многих одноклассников, но оснащение и престиж марки частично оправдывают ценник. За эти деньги вы получаете современный технологичный автомобиль с богатым базовым оснащением.

За 3,14 млн рублей вы получаете богатое оснащение, мощный турбомотор и эффектный дизайн — отличное предложение в сегменте.

Расход топлива умеренный, но стоимость страховки и запчастей выше средней по классу. Ресурс турбомоторов и роботизированных коробок требует регулярных и недешёвых вложений после 60–80 тыс. км.

Расход топлива умеренный, но запчасти и страховка дороже, чем на массовые корейские модели.