Volkswagen Multivan T7 vs Toyota Alphard IV

Современный и узнаваемый стиль с агрессивной передней оптикой и плавными линиями кузова. Выглядит дороже своего сегмента, хотя некоторые считают дизайн слишком консервативным.

Четвёртое поколение Alphard получило массивную решётку радиатора и хромированные акценты, что выглядит дорого и статусно, но на любителя. В целом образ остался узнаваемым и престижным.

В целом надёжен, но отмечены проблемы с электроникой и DSG. Двигатели 2.0 TDI и TSI в целом ресурсны при своевременном обслуживании.

Традиционно для Toyota — высокий ресурс силовых агрегатов и электроники при своевременном обслуживании. Однако гибридная система требует внимания к высоковольтной батарее.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и удобными креслами. Подвеска настроена на плавность хода, но на неровностях может быть жестковата.

Эталонный комфорт для задних пассажиров: капитанские кресла с массажем, вентиляцией и откидными подножками. Шумоизоляция на высоте, подвеска отлично гасит неровности.

Для минивэна управляемость отличная: чёткий руль, минимальные крены. Полный привод помогает на скользких покрытиях.

Минивэн управляется предсказуемо, но валкий и не предназначен для активного вождения. Руль лёгкий, парковка не вызывает проблем благодаря камерам.

Дорогой автомобиль, но за эти деньги вы получаете современный мультимедиа, богатое оснащение и простор. Оправдано для тех, кто ценит технологии.

Запрашиваемая цена высока, но за эти деньги вы получаете максимум пассажирского комфорта и престижа. Прямых конкурентов по соотношению оснащения и статуса на рынке РФ почти нет.

Высокие затраты на страховку и налог, а также дорогие оригинальные запчасти. Расход топлива умеренный для своего класса.

Высокий налог на мощный двигатель, дорогой каско и дефицит оригинальных запчастей из-за санкций. Расход топлива умеренный для такого класса.