Volkswagen Jetta VII Рестайлинг 2 vs Kia K5 I

Рестайлинг 2 сделал Jetta строже и современнее: узкая светодиодная оптика и переработанные бамперы прибавили солидности, хотя силуэт остался консервативным.

Стильный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо, но качество окраски и зазоры кузова уступают немецким одноклассникам.

Проверенные моторы 1.4 TSI и 2.0 TDI при своевременном обслуживании ходят 200+ тыс. км, но DSG требует аккуратности.

В целом неплохая надёжность, но бензиновые двигатели G4KD (2.0) и G4KE (2.4) склонны к повышенному масложору после 100 000 км, а автоматическая коробка A6MF1/2 требует бережного обращения.

Плотная, но энергоёмкая подвеска неплохо проглатывает средние ямы, на крупных неровностях тряска передаётся на руль.

Просторный салон и удобные передние кресла, но шумоизоляция слабая — особенно слышны арки колёс и двигатель на трассе.

Чёткое рулевое с хорошей обратной связью и минимальные крены в поворотах делают Jetta драйверской в классе.

Точное рулевое управление с хорошей обратной связью, но подвеска энергоёмкая и склонна к пробоям на крупных неровностях.

Стартовая цена около 3,8 млн рублей — дороже Cerato, но за эти деньги вы получаете статусный седан с богатым оснащением.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за 600–700 тысяч рублей можно найти экземпляр с кожаным салоном, климат-контролем и люком.

Расход топлива 7–9 л/100 км, страховка и налог умеренные, но оригинальные запчасти дороги, а DSG требует замены масла каждые 60 тыс. км.

Расход топлива в городе около 11–13 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но запчасти кузовные и оригинальные детали подвески дороги.