Volkswagen Jetta VII Рестайлинг 2 vs Geely Preface I

Рестайлинг 2 сделал Jetta строже и современнее: узкая светодиодная оптика и переработанные бамперы прибавили солидности, хотя силуэт остался консервативным.

Рестайлинг 2022 года сделал Preface визуально более агрессивным и современным: новая оптика и решётка придали солидности. Внешность — одна из главных причин выбора этой модели, она выглядит дороже своего сегмента.

Проверенные моторы 1.4 TSI и 2.0 TDI при своевременном обслуживании ходят 200+ тыс. км, но DSG требует аккуратности.

В целом автомобиль надёжен, но есть вопросы к ресурсу турбины и электронике. Двигатель и коробка при своевременном обслуживании ходят без нареканий до 150-200 тыс. км.

Плотная, но энергоёмкая подвеска неплохо проглатывает средние ямы, на крупных неровностях тряска передаётся на руль.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен, шумоизоляция на хорошем уровне для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может показаться жёстковатой.

Чёткое рулевое с хорошей обратной связью и минимальные крены в поворотах делают Jetta драйверской в классе.

Шасси сбалансировано, руль информативен, крены минимальны. Автомобиль уверенно держит прямую и приятен в поворотах, хотя обратная связь могла бы быть острее.

Стартовая цена около 3,8 млн рублей — дороже Cerato, но за эти деньги вы получаете статусный седан с богатым оснащением.

За свои деньги Preface предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и премиальный дизайн. Соотношение цены и возможностей — одно из лучших в классе.

Расход топлива 7–9 л/100 км, страховка и налог умеренные, но оригинальные запчасти дороги, а DSG требует замены масла каждые 60 тыс. км.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог из-за 200-сильного мотора выше среднего. Запчасти доступны, но оригинальные детали могут быть дороги. Сервисная сеть Geely в РФ расширяется.