Volkswagen ID.4 2020 — 2026 vs BMW iX I

Футуристичный и минималистичный экстерьер с плавными линиями выглядит свежо, но отсутствие решётки радиатора и обилие чёрного пластика в базовых версиях могут показаться спорными.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Электрическая платформа MEB в целом надёжна, но ранние партии страдали от ошибок ПО и проблем с инвертором. После 2022 года большинство недочётов исправлено.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Просторный салон с ровным полом, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки расслабляющими. Эргономика подпорчена сенсорными кнопками без обратной связи.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Низкий центр тяжести обеспечивает уверенное поведение в поворотах, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное. Разгон плавный, без рывков.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За свои деньги предлагает хороший запас хода, богатое оснащение и престиж бренда. Однако цена на вторичном рынке падает быстрее, чем у аналогов.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и налог на электромобиль в РФ пока невысоки. ТО дороже, чем у бюджетных электрокаров, из-за необходимости дилерского обслуживания.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.