Volkswagen ID.3 I Рестайлинг vs Zeekr X I

Просторный салон и тихий ход радуют, но жёсткая подвеска на неровностях и неудобные задние сиденья снижают общее впечатление.

Подвеска настроена на упругость, на мелких неровностях трясёт, но шумоизоляция на хорошем уровне для своего класса.

Точное рулевое управление и низкий центр тяжести делают машину драйверской, но недостаток обратной связи на парковке заметен.

Точное рулевое управление и низкий центр тяжести обеспечивают уверенное поведение в поворотах, но тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в быстрых переставках.

Рестайлинг сделал ID.3 визуально зрелее: появились более строгие бамперы и светодиодная оптика, но силуэт остался узнаваемым и современным.

Футуристичный и узнаваемый облик с ломаными линиями и светодиодной оптикой выглядит свежо, но спорные пропорции кузова нравятся не всем.

Основные нарекания связаны с электроникой и мультимедиа, силовая установка в целом надёжна, но встречаются сбои зарядки.

Электрическая платформа SEA в целом надёжна, но первые партии страдали от ошибок ПО и сбоев электроники.

За эти деньги вы получаете современный электромобиль с хорошим оснащением, но цена всё же выше, чем у прямых конкурентов из Китая.

За эти деньги вы получаете премиальный салон, мощный электромотор и богатое оснащение, но вторичный рынок пока нестабилен.

Низкий налог и дешёвая электроэнергия компенсируют высокую страховку, но обслуживание у дилера дороже, чем у китайских аналогов.

Электричество дешевле бензина, но страховка и запчасти из-за дефицита компонентов могут быть дорогими.