Volkswagen Amarok I Рестайлинг 2 vs Changan Hunter I

Внешность Amarok после рестайлинга стала агрессивнее и современнее за счёт новой оптики и массивной решётки радиатора, но пропорции остались прежними — узнаваемый «рабочий» пикап.

Агрессивный и брутальный облик с массивной решёткой радиатора и развитыми колёсными арками. Выглядит дороже своей ценовой категории.

Дизельные моторы 2.0 TDI и 3.0 V6 TDI в целом надёжны при своевременном обслуживании, но система впрыска Common Rail чувствительна к качеству топлива.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Ресурс мотора при своевременном обслуживании — 250–300 тыс. км.

Передние сиденья удобны, шумоизоляция на хорошем уровне для пикапа, но задний ряд тесноват для высоких пассажиров.

Просторный салон с хорошей шумоизоляцией, удобные передние кресла. Задний ряд немного жёстковат для дальних поездок.

Управление точное для рамного пикапа, крены в поворотах умеренные, но на бездорожье задняя рессорная подвеска жёсткая.

Тяжёлое рулевое управление с большим люфтом, крены в поворотах. Для бездорожья и города приемлемо, для трассы — утомительно.

Стартовая цена около 5,5 млн рублей за базовую версию — дороговато для пикапа этого класса, но богатое оснащение частично оправдывает цену.

Очень привлекательное предложение за свои деньги: богатое оснащение, рамная конструкция, полный привод. Прямых конкурентов по цене почти нет.

Расход топлива умеренный (9–11 л/100 км), но запчасти и ТО у официальных дилеров дорогие, особенно для V6.

Расход топлива выше среднего (12–15 л/100 км), страховка и налог умеренные. Запчасти доступны, но оригинальные дороги. Сервисная сеть расширяется.