Toyota RAV4 III vs Subaru Forester III

Стильный и узнаваемый облик с характерной решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет, особенно в версиях с хромированными элементами.

Стиль узнаваемый, но уже устарел: угловатые формы и пластиковый обвес выдают возраст, хотя для своего времени выглядел брутально и свежо.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

В целом крепкий автомобиль, но моторы склонны к масложору после 150 тыс. км, а вариатор требует деликатного обращения.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, багажник вместительный.

Просторный салон, высокий потолок, удобные кресла — отлично для дальних поездок, но шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Руль информативный, но обратная связь могла бы быть чётче.

Отличная управляемость благодаря низкому центру тяжести и полному приводу — машина стоит на дороге как влитая, крены минимальны.

За эти деньги получаете надёжный, вместительный и ликвидный кроссовер с хорошим оснащением. Один из лучших вариантов в сегменте до 1,5 млн рублей.

На вторичном рынке предлагает полный привод, оппозитный мотор и хорошую проходимость за разумные деньги — отличный вариант для активных людей.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу.

Расход топлива выше среднего, запчасти недороги, но специфика оппозитного мотора требует квалифицированного сервиса, что может удорожать ремонт.