Toyota Camry IX vs Kia K5 I

Строгий и солидный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора, но без революционных решений — консервативный стиль для деловых людей.

Стильный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо, но качество окраски и зазоры кузова уступают немецким одноклассникам.

Традиционно высокая надёжность силовых агрегатов и трансмиссии, однако электронные блоки и мультимедиа могут доставлять хлопоты в первые годы эксплуатации.

В целом неплохая надёжность, но бензиновые двигатели G4KD (2.0) и G4KE (2.4) склонны к повышенному масложору после 100 000 км, а автоматическая коробка A6MF1/2 требует бережного обращения.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте — задние пассажиры оценят простор и мягкость подвески.

Просторный салон и удобные передние кресла, но шумоизоляция слабая — особенно слышны арки колёс и двигатель на трассе.

Предсказуемое и безопасное поведение на трассе, но валкость в поворотах и недостаток обратной связи на руле не дают назвать её драйверской.

Точное рулевое управление с хорошей обратной связью, но подвеска энергоёмкая и склонна к пробоям на крупных неровностях.

Запрашиваемая цена оправдана богатым оснащением базовых версий и ликвидностью на вторичке, но многие конкуренты предлагают больше за меньшие деньги.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за 600–700 тысяч рублей можно найти экземпляр с кожаным салоном, климат-контролем и люком.

Низкий налог и умеренный расход топлива, но дорогие оригинальные запчасти и высокая стоимость страховки из-за популярности у угонщиков.

Расход топлива в городе около 11–13 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но запчасти кузовные и оригинальные детали подвески дороги.