Toyota C-HR+ 2025 — 2026 vs Geely Monjaro I

Футуристичный и дерзкий облик с яркими линиями и агрессивной передней частью. Молодёжный стиль может не всем прийтись по душе, но внимание привлекает гарантированно.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Традиционно высокое качество сборки и проверенные агрегаты. Электрическая начинка и сложная оптика пока не имеют статистики по долгосрочной надёжности.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние сиденья удобные и с хорошей боковой поддержкой. Задний ряд тесноват для рослых пассажиров, шумоизоляция средняя.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Чёткое рулевое управление и плотная подвеска обеспечивают уверенное поведение на трассе. На неровностях подвеска жёстковата.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Стартовая цена в 4,2 млн рублей за хорошо оснащённый автомобиль с японским качеством выглядит адекватно. Дорогие топ-версии приближаются к премиум-сегменту.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги — средние по классу. Запчасти доступны, но стоимость обслуживания у дилеров выше, чем у массовых брендов.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.