Toyota C-HR II vs Haval Jolion I

Смелый и футуристичный экстерьер с яркими гранями и двухцветной окраской привлекает внимание, но может показаться слишком вычурным для консервативных покупателей.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Традиционно высокое качество сборки и проверенные силовые агрегаты, однако новая гибридная система требует более внимательного обслуживания.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние сиденья удобны и имеют хороший профиль, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров, а подвеска плотновата для разбитых дорог.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Чёткое рулевое управление и минимальные крены в поворотах делают драйв увлекательным, но на неровностях появляется излишняя тряска.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Стартовая цена около 4,2 млн рублей за хорошо оснащённый автомобиль — конкурентно, но за доплату в топе уходит далеко за 5 млн.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги в пределах нормы, но оригинальные запчасти и обслуживание у дилера недешёвые.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.