Tesla Model Y I Рестайлинг vs Zeekr 001 I

Рестайлинг сделал Model Y визуально свежее: новые светодиодные фары и чуть переработанные бамперы придают обтекаемый, футуристичный вид. Однако кузов по-прежнему узнаваем и не вызывает бурных эмоций, как у премиальных немецких конкурентов.

Футуристичный лифтбек с агрессивной передней оптикой и плавными линиями кузова выглядит дороже своей цены и привлекает внимание.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть нарекания на качество сборки и мелкие электронные сбои. Моторы и батарея ходят долго при своевременном обслуживании.

В целом неплохо, но есть вопросы к электронике и качеству сборки первых партий.

Просторный салон с ровным полом и отличной шумоизоляцией. Подвеска стала чуть мягче после рестайлинга, но на разбитых дорогах всё ещё жестковата.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска делают поездки очень комфортными.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают Model Y драйверской. Однако тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в крутых поворотах.

Тяжёлый электромобиль, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске управляется уверенно и предсказуемо.

Стартовая цена около 7,5 млн рублей — дорого для российского рынка, но за эти деньги вы получаете запас хода, динамику и технологии. Прямые конкуренты стоят сопоставимо или дороже.

За эти деньги вы получаете очень богатое оснащение, большой запас хода и премиальный салон.

Низкие расходы на электричество и отсутствие масла, но высокая стоимость страховки и редких запчастей. Ресурс батареи — 8–10 лет до заметной деградации.

Высокая стоимость страховки и редкие запчасти, но низкие расходы на электроэнергию и отсутствие техобслуживания ДВС.