Tesla Model Y I Рестайлинг vs BMW iX I

Рестайлинг сделал Model Y визуально свежее: новые светодиодные фары и чуть переработанные бамперы придают обтекаемый, футуристичный вид. Однако кузов по-прежнему узнаваем и не вызывает бурных эмоций, как у премиальных немецких конкурентов.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть нарекания на качество сборки и мелкие электронные сбои. Моторы и батарея ходят долго при своевременном обслуживании.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Просторный салон с ровным полом и отличной шумоизоляцией. Подвеска стала чуть мягче после рестайлинга, но на разбитых дорогах всё ещё жестковата.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают Model Y драйверской. Однако тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в крутых поворотах.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

Стартовая цена около 7,5 млн рублей — дорого для российского рынка, но за эти деньги вы получаете запас хода, динамику и технологии. Прямые конкуренты стоят сопоставимо или дороже.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Низкие расходы на электричество и отсутствие масла, но высокая стоимость страховки и редких запчастей. Ресурс батареи — 8–10 лет до заметной деградации.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.