Tesla Model S I Рестайлинг 2 vs Audi e-tron GT I

Эффектный и узнаваемый силуэт, но рестайлинг 2021 года сделал внешность более агрессивной и современной за счёт узкой оптики и нового бампера. Выглядит дорого и статусно, хотя спустя годы уже не вызывает вау-эффекта новизны.

Спортивный, низкий профиль и агрессивные линии делают e-tron GT одним из самых красивых электромобилей на рынке. Внешность практически не уступает суперкарам.

В целом надёжный электромобиль, но качество сборки и мелочи (щётки стеклоочистителей, датчики) иногда разочаровывают. Электроника и батарея ходят долго при правильной эксплуатации.

В целом надёжен, но электрика и сложная пневмоподвеска могут доставлять хлопоты. Основные нарекания — к качеству сборки отдельных элементов.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и плавность хода на пневмоподвеске. Кресла удобные, но задний ряд мог бы быть просторнее для такого размера авто.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и плавность хода на высоких скоростях. Пневмоподвеска отлично отрабатывает неровности.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают машину очень собранной в поворотах. Режимы езды позволяют адаптировать характер от расслабленного до спортивного.

Точное рулевое управление, низкий центр тяжести и полный привод обеспечивают уверенное поведение на дороге. Машина ощущается легче, чем есть на самом деле.

За эти деньги вы получаете уникальную динамику, запас хода и технологии, но качество отделки и материалов не дотягивает до немецких конкурентов за те же деньги.

За эти деньги вы получаете премиальный электромобиль с отличной динамикой и богатым оснащением. Однако цена кусается, особенно с учётом опций.

Электроэнергия стоит копейки по сравнению с бензином, но страховка и налог (из-за мощности) высоки. Обслуживание у официальных дилеров дорогое, а неоригинальные запчасти найти сложно.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка, налоги и обслуживание (особенно у дилера) могут быть высокими. Замена батареи — очень дорогая процедура.