Tesla Model 3 I Рестайлинг vs BMW iX I

Рестайлинг 2023 года сделал Model 3 ещё более агрессивной и аэродинамичной: узкие светодиодные фары, переработанный бампер и новые колёса. Внешность остаётся минималистичной, но узнаваемой, хотя некоторые считают её слишком простой.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть вопросы к качеству сборки и мелким электронным сбоям. Двигатель и батарея ходят долго, но подвеска и рулевое управление могут потребовать внимания после 50 000 км.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Салон стал тише благодаря улучшенной шумоизоляции, сиденья удобные и с хорошей поддержкой. Клиренс низкий, а подвеска жёсткая, что на плохих дорогах ощущается дискомфортом.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают Model 3 одной из лучших в классе по управляемости. Электромотор обеспечивает мгновенный отклик, но на скользком покрытии задний привод может быть опасен.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За 5,5 млн рублей вы получаете электромобиль с запасом хода до 600 км, отличной динамикой и современным оснащением. Однако цена высока для российского рынка, а доступность сервиса ограничена.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и запчасти дорогие. Официальный сервис есть только в крупных городах, а неоригинальные детали найти сложно.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.