Tank 400 vs BAIC BJ60

Брутальный и узнаваемый «квадратный» стиль в духе классических внедорожников, привлекает внимание и нравится поклонникам ретро-эстетики.

Внешность брутальная, напоминает Toyota Land Cruiser 300, но с китайской самобытностью. Внутри — смесь премиума и пластика.

Мотор и коробка в целом надёжны, но электроника и гибридная система (у версии HEV) могут вызывать вопросы из-за сложности и нехватки сервисной инфраструктуры.

Мотор и коробка Aisin проверены, но электроника и датчики подвески вызывают нарекания. Гарантия 3 года, но сервис редкий.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, удобные сиденья и богатое оснащение (вентиляция, массаж, панорама). Задним пассажирам очень просторно.

Передние сиденья с вентиляцией и массажем, задний ряд просторный. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно шины.

Типично рамная: крены в поворотах, валкость, но для своего веса и класса управляемость приемлемая. На бездорожье — уверенно.

Крены в поворотах ощутимы из-за высокого центра тяжести. Руль лёгкий, но обратная связь слабая.

За эти деньги вы получаете огромный рамный внедорожник с премиальным оснащением, но с рисками по ликвидности и сервису.

За 5 млн — рамный внедорожник с блокировками и премиум-опциями. Но отделка и мультимедиа не дотягивают до цены.

Высокий расход топлива (реально 15-18 л/100 км), дорогой налог, редкие запчасти и неразвитая сеть сервисов — основные минусы.

Расход топлива высокий (15-17 л в городе), страховка и налог дорогие. Запчасти есть, но очереди на сервис до 2 недель.