Suzuki Wagon R VI Рестайлинг vs Kia Picanto II

Рестайлинг сделал внешность более современной и агрессивной за счёт новой оптики и решётки радиатора, но пропорции остались сугубо утилитарными — высокий кузов и короткие свесы выдают микровэн.

Стильный и узнаваемый облик с «улыбкой» решётки радиатора, который до сих пор выглядит свежо. Компактные пропорции и выразительная оптика делают машину заметной в городском потоке.

Традиционно для Suzuki — крепкая и неприхотливая конструкция. Двигатели серии R06D (атмосферные и турбо) известны ресурсом, но требуют своевременной замены масла каждые 7-8 тыс. км.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются проблемы с автоматической коробкой передач и электрикой. Двигатели ходят до 200–250 тыс. км при своевременном обслуживании.

Просторный салон с отличной трансформацией сидений, высокий потолок и огромные дверные проёмы. Шумоизоляция слабая — на трассе слышен ветер и шины.

Салон просторный для своего класса, передние сиденья удобны, но задний ряд тесноват для взрослых. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Лёгкий руль и малый радиус разворота делают машину идеальной для города. На трассе появляется валкость из-за высокого центра тяжести.

Лёгкий и маневренный в городе, руль с электроусилителем информативен. На трассе чувствуется недостаток стабильности из-за короткой базы.

За свою цену предлагает отличный набор: полный привод, климат-контроль, системы активной безопасности. В РФ цена с учётом параллельного импорта вполне конкурентна.

Хорошее соотношение цены и оснащения для своего возраста: кондиционер, электропакет и подушки безопасности в базе. Однако цена дилера 860 000 руб. завышена для вторичного рынка.

Низкий расход топлива (около 5-6 л/100 км в смешанном цикле), доступные запчасти через системы параллельного импорта. Страховка и транспортный налог минимальны.

Недорогие запчасти и обслуживание, расход топлива в городе около 7–8 л/100 км. Страховка и налог минимальны, но ресурс АКПП может потребовать затрат.