Suzuki Swift VI vs Hyundai Solaris I

Стильный и динамичный облик с узнаваемой двухобъёмной формой, но передняя оптика и решётка выглядят спорно и могут быстро надоесть.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжный автомобиль с проверенными агрегатами, но встречаются жалобы на электронику и датчики.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для рослых пассажиров, подвеска упругая, но не тряская.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Лёгкий и точный руль, минимальные крены в поворотах, автомобиль очень манёвренный в городе.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Запрашиваемая цена высока для B-класса, но оснащение и динамика частично оправдывают стоимость.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива умеренный, страховка невысока, но запчасти и сервис дороже, чем у массовых брендов.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.