Suzuki Escudo III vs Toyota RAV4 III

Угловатый, брутальный стиль, напоминающий классические внедорожники. Выглядит свежо и узнаваемо даже спустя годы, хотя пластик бамперов и решётка могут показаться простоватыми на фоне более гладких кроссоверов.

Стильный и узнаваемый облик с характерной решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет, особенно в версиях с хромированными элементами.

В целом надёжный автомобиль, особенно с бензиновыми моторами. Однако встречаются проблемы с автоматической коробкой передач и электрикой (блоки управления).

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам может не хватать места для ног, а подвеска жёстковата на мелких неровностях.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, багажник вместительный.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные для рамного внедорожника. На бездорожье радует полный привод, но на асфальте уступает современным кроссоверам.

Уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Руль информативный, но обратная связь могла бы быть чётче.

За свои деньги предлагает рамную конструкцию, полный привод и неплохую проходимость. Однако возраст и пробег требуют внимательного выбора экземпляра.

За эти деньги получаете надёжный, вместительный и ликвидный кроссовер с хорошим оснащением. Один из лучших вариантов в сегменте до 1,5 млн рублей.

Расход топлива выше среднего (бензин 12–15 л/100 км), запчасти доступны, но оригинальные дороги. Страховка и налог умеренные, но частые визиты на сервис из-за возраста могут увеличить бюджет.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу.