Suzuki Escudo III vs Nissan X-Trail II Рестайлинг

Угловатый, брутальный стиль, напоминающий классические внедорожники. Выглядит свежо и узнаваемо даже спустя годы, хотя пластик бамперов и решётка могут показаться простоватыми на фоне более гладких кроссоверов.

Рестайлинг 2010 года сделал внешность более современной и агрессивной, но квадратные формы остались узнаваемыми и полюбились многим за брутальность.

В целом надёжный автомобиль, особенно с бензиновыми моторами. Однако встречаются проблемы с автоматической коробкой передач и электрикой (блоки управления).

В целом надёжный автомобиль, но требует внимания к вариатору и электрике. При своевременном обслуживании ходит долго.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам может не хватать места для ног, а подвеска жёстковата на мелких неровностях.

Просторный салон, удобные кресла, хорошая шумоизоляция. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может показаться жёстковатой.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные для рамного внедорожника. На бездорожье радует полный привод, но на асфальте уступает современным кроссоверам.

Уверенное поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены из-за высокого клиренса. Руль информативный, но не острый.

За свои деньги предлагает рамную конструкцию, полный привод и неплохую проходимость. Однако возраст и пробег требуют внимательного выбора экземпляра.

За эти деньги получаете просторный полноприводный кроссовер с неплохой проходимостью и богатым оснащением в топ-версиях.

Расход топлива выше среднего (бензин 12–15 л/100 км), запчасти доступны, но оригинальные дороги. Страховка и налог умеренные, но частые визиты на сервис из-за возраста могут увеличить бюджет.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но вариатор требует дорогого обслуживания каждые 60-80 тыс. км.