Suzuki Baleno III vs Hyundai Solaris I

Смелый и современный облик с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой выглядит свежо, хотя обилие острых граней может понравиться не всем.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются жалобы на работу вариатора и электронику мультимедиа. Двигатели K14C и K15C проверены временем.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для своего класса. Шумоизоляция слабая — шины и ветер слышны на скоростях выше 100 км/ч.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Лёгкий руль и небольшая масса делают машину маневренной в городе, но на трассе не хватает информативности. Крены в поворотах умеренные.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Хорошее оснащение за свои деньги: светодиодные фары, климат-контроль, система стабилизации в базе. Качество материалов салона — бюджетное.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива умеренный, страховка недорогая. Запчасти доступны, но оригинальные детали могут быть дороже аналогов. Обслуживание у официальных дилеров — среднее по рынку.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.