Subaru WRX II vs Volkswagen Golf VII

Агрессивный и узнаваемый облик с характерным «клювом» и большим воздухозаборником на капоте. Выглядит брутально, но для кого-то может быть слишком вызывающим.

Строгий и лаконичный дизайн, который не устарел до сих пор. Автомобиль выглядит дороже своего класса, но без ярких эмоций.

Двигатель FA24F в целом надёжен, но требует внимательного обслуживания и качественного масла. Электрика и вариатор (на версиях с CVT) — слабые места.

В целом надёжный автомобиль, но требует внимательного выбора из-за проблем с DSG и цепью ГРМ на ранних моторах.

Жёсткая подвеска и шумный салон — плата за спортивность. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, но задним пассажирам тесновато.

Хорошая шумоизоляция и удобные передние кресла. Задним пассажирам немного тесно, подвеска упругая, но не жесткая.

Полный привод и точное рулевое управление дарят отличное сцепление и драйв. Автомобиль очень цепкий и предсказуемый на дуге.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе. Электроусилитель даёт хорошую обратную связь.

За эти деньги вы получаете уникальный полный привод, турбомотор и настоящий спортивный характер. Однако оснащение и материалы салона могли бы быть богаче.

На вторичном рынке предлагает отличное соотношение цены и качества: премиальные ощущения за разумные деньги.

Высокий транспортный налог (из-за 275 л.с.), дорогой каско и оригинальные запчасти. Расход топлива выше среднего, особенно в городе.

Дорогой налог на мощные версии, высокие цены на оригинальные запчасти и регулярное обслуживание DSG.