Subaru WRX II vs BMW iX I

Агрессивный и узнаваемый облик с характерным «клювом» и большим воздухозаборником на капоте. Выглядит брутально, но для кого-то может быть слишком вызывающим.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Двигатель FA24F в целом надёжен, но требует внимательного обслуживания и качественного масла. Электрика и вариатор (на версиях с CVT) — слабые места.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Жёсткая подвеска и шумный салон — плата за спортивность. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, но задним пассажирам тесновато.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Полный привод и точное рулевое управление дарят отличное сцепление и драйв. Автомобиль очень цепкий и предсказуемый на дуге.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За эти деньги вы получаете уникальный полный привод, турбомотор и настоящий спортивный характер. Однако оснащение и материалы салона могли бы быть богаче.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Высокий транспортный налог (из-за 275 л.с.), дорогой каско и оригинальные запчасти. Расход топлива выше среднего, особенно в городе.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.