Subaru WRX II vs Audi S3 II

Агрессивный и узнаваемый облик с характерным «клювом» и большим воздухозаборником на капоте. Выглядит брутально, но для кого-то может быть слишком вызывающим.

Агрессивный и сдержанный одновременно: узнаваемая решётка, четыре патрубка выхлопа и заниженная посадка выдают характер. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет.

Двигатель FA24F в целом надёжен, но требует внимательного обслуживания и качественного масла. Электрика и вариатор (на версиях с CVT) — слабые места.

В целом крепкий автомобиль, но с возрастом требуют внимания цепь ГРМ и система полного привода. При своевременном обслуживании ходит долго.

Жёсткая подвеска и шумный салон — плата за спортивность. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, но задним пассажирам тесновато.

Жёсткая спортивная подвеска даёт о себе знать на разбитых дорогах, но передние кресла отлично держат боковую поддержку. Шумоизоляция средняя.

Полный привод и точное рулевое управление дарят отличное сцепление и драйв. Автомобиль очень цепкий и предсказуемый на дуге.

Полный привод Haldex и точное рулевое управление обеспечивают уверенное поведение на любом покрытии. Автомобиль склонен к недостаточной поворачиваемости на пределе.

За эти деньги вы получаете уникальный полный привод, турбомотор и настоящий спортивный характер. Однако оснащение и материалы салона могли бы быть богаче.

За эти деньги вы получаете настоящий Audi с турбомотором 2.0 TFSI и полным приводом. Отличный вариант для тех, кто ищет бюджетный спорткар.

Высокий транспортный налог (из-за 275 л.с.), дорогой каско и оригинальные запчасти. Расход топлива выше среднего, особенно в городе.

Дорогой налог (от 15 000 руб./год), высокий расход топлива и неоригинальные запчасти бьют по карману. Страховка Каско также недешёвая.