Subaru Levorg II vs Toyota Camry VI

Subaru Levorg II выглядит как спортивный универсал с агрессивной передней частью и мускулистыми арками. Дизайн субъективно нравится не всем, но он точно выделяется на фоне скучных одноклассников.

Строгий и солидный облик, который до сих пор выглядит достойно. Автомобиль кажется крупнее и дороже, чем есть на самом деле.

В целом надёжный автомобиль, но оппозитный двигатель требует внимательного обслуживания и качественного масла. Электрика и вариатор могут доставлять хлопоты при агрессивной эксплуатации.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для двоих взрослых. Подвеска плотная, на мелких неровностях трясёт, но на трассе держит отлично.

Плавный ход и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Шумоизоляция на хорошем уровне для своего возраста.

Полный привод и низкий центр тяжести делают Levorg очень цепким и предсказуемым в поворотах. Руль острый, крены минимальны.

Валкая и неспортивная, но предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

За эти деньги вы получаете полный привод, уникальный дизайн и неплохую динамику. Однако оснащение базовых версий скромное, а цена на вторичке кусается.

За эти деньги вы получаете большой, надёжный и комфортный седан бизнес-класса. Очень выгодное предложение на вторичном рынке.

Высокий транспортный налог, дорогой каско, редкие запчасти и специфическое обслуживание оппозитного мотора. Расход топлива умеренный для полного привода.

Неоригинальные запчасти доступны, но оригинал дорог. Расход топлива умеренный, страховка и налог — средние по классу.