Subaru Legacy VII Рестайлинг vs Toyota Camry VI

Рестайлинг придал Legacy более агрессивные черты: новая решётка радиатора и светодиодная оптика освежают облик, но консервативный профиль кузова всё ещё выглядит солидно, хотя и неброско.

Строгий и солидный облик, который до сих пор выглядит достойно. Автомобиль кажется крупнее и дороже, чем есть на самом деле.

Традиционно оппозитные двигатели Subaru надёжны при своевременном обслуживании, но цепь ГРМ и масляный насос требуют внимания после 100 000 км. Электрика в целом стабильна.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Просторный салон и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой. Шумоизоляция на среднем уровне — шины слышны на скорости за 120 км/ч.

Плавный ход и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Шумоизоляция на хорошем уровне для своего возраста.

Симметричный полный привод и низкий центр тяжести обеспечивают уверенное поведение на дороге. Руль информативен, крены минимальны.

Валкая и неспортивная, но предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

За полный привод и уникальный оппозитный двигатель цена оправдана, но в базе нет многих современных опций (например, панорамной крыши).

За эти деньги вы получаете большой, надёжный и комфортный седан бизнес-класса. Очень выгодное предложение на вторичном рынке.

Расход топлива умеренный для полноприводного авто, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у массовых брендов.

Неоригинальные запчасти доступны, но оригинал дорог. Расход топлива умеренный, страховка и налог — средние по классу.