Subaru Legacy VII Рестайлинг vs Kia K5 I

Рестайлинг придал Legacy более агрессивные черты: новая решётка радиатора и светодиодная оптика освежают облик, но консервативный профиль кузова всё ещё выглядит солидно, хотя и неброско.

Стильный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо, но качество окраски и зазоры кузова уступают немецким одноклассникам.

Традиционно оппозитные двигатели Subaru надёжны при своевременном обслуживании, но цепь ГРМ и масляный насос требуют внимания после 100 000 км. Электрика в целом стабильна.

В целом неплохая надёжность, но бензиновые двигатели G4KD (2.0) и G4KE (2.4) склонны к повышенному масложору после 100 000 км, а автоматическая коробка A6MF1/2 требует бережного обращения.

Просторный салон и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой. Шумоизоляция на среднем уровне — шины слышны на скорости за 120 км/ч.

Просторный салон и удобные передние кресла, но шумоизоляция слабая — особенно слышны арки колёс и двигатель на трассе.

Симметричный полный привод и низкий центр тяжести обеспечивают уверенное поведение на дороге. Руль информативен, крены минимальны.

Точное рулевое управление с хорошей обратной связью, но подвеска энергоёмкая и склонна к пробоям на крупных неровностях.

За полный привод и уникальный оппозитный двигатель цена оправдана, но в базе нет многих современных опций (например, панорамной крыши).

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за 600–700 тысяч рублей можно найти экземпляр с кожаным салоном, климат-контролем и люком.

Расход топлива умеренный для полноприводного авто, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у массовых брендов.

Расход топлива в городе около 11–13 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но запчасти кузовные и оригинальные детали подвески дороги.