Subaru Justy V Рестайлинг vs Hyundai Solaris I

Рестайлинг сделал внешность Justy более агрессивной и современной за счёт новой оптики и решётки радиатора, но пропорции кузова остались утилитарными.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются нарекания на вариатор и электронику мультимедиа.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для троих взрослых. Шумоизоляция средняя, на трассе слышен ветер.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Чёткое рулевое управление и плотная подвеска делают Justy драйверским хэтчбеком, но на плохой дороге трясёт.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

За свои деньги предлагает хороший набор опций и полный привод, но базовая цена могла бы быть ниже.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива умеренный, но страховка и запчасти из-за бренда Subaru стоят дороже, чем у массовых марок.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.