Subaru Impreza VI vs Hyundai Elantra IV

Шестое поколение Impreza получило более агрессивный и современный облик с фирменной шестиугольной решёткой радиатора и узкой оптикой. Выглядит свежо, но без излишней вычурности, хотя некоторые поклонники считают, что модель потеряла часть прежнего характера.

Традиционно надёжный японский автомобиль, но с оговорками: оппозитный двигатель требует внимательного обслуживания, а вариатор может доставлять хлопоты при агрессивной эксплуатации. В целом, при своевременном уходе ресурс высок.

Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторнее, чем у предшественника. Подвеска настроена на упругость, что даёт ощущение связи с дорогой, но на разбитом асфальте тряска ощутима.

Благодаря полному приводу и низкому центру тяжести Impreza держит дорогу как влитая. Рулевое управление острое и информативное, крены минимальны. Это один из лучших автомобилей в классе по управляемости.

За полный привод и уникальный оппозитный двигатель просят ощутимую премию. Оснащение базовых версий скромное, а топ-комплектации стоят уже как премиум-сегмент. Соотношение спорное.

Расход топлива выше, чем у конкурентов (около 10 л/100 км в смешанном цикле), страховка и налог — средние. Запчасти есть, но оригинальные дороги, а обслуживание оппозитного двигателя требует квалифицированных мастеров.