Subaru Impreza V Рестайлинг vs Mazda 3 I

Рестайлинг 2019 года сделал внешность более агрессивной и современной за счёт новой оптики и решётки радиатора, но в целом силуэт остался узнаваемым и консервативным.

Спортивный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо. Рестайлинг 2006 года добавил агрессии в переднюю оптику и бамперы.

В целом надёжный автомобиль, но оппозитный двигатель требует внимательного обслуживания и качественного масла. Электрика и ходовая часть нареканий почти не вызывают.

В целом крепкий автомобиль, но возраст даёт о себе знать: требуют внимания подвеска и электрика. При своевременном обслуживании ходит долго.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих, но шумоизоляция арки колёс оставляет желать лучшего, особенно на трассе.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Полный привод и низкий центр тяжести обеспечивают отличную курсовую устойчивость и уверенное поведение в поворотах. Руль информативен, крены минимальны.

Острый руль и плотная подвеска дарят настоящее удовольствие от вождения. Крены минимальны, автомобиль отлично держит дугу.

За полный привод, оппозитный мотор и японскую сборку цена выглядит оправданной, хотя базовая комплектация бедновата.

За 405 000 рублей получаете почти спорт-характер и японскую сборку. Это отличный баланс для тех, кто ищет драйв без переплаты.

Расход топлива умеренный, но стоимость оригинальных запчастей и специфического масла для оппозитного двигателя выше среднего. Страховка и налог — в пределах нормы.

Запчасти доступны, но оригинал дорог. Неоригинальные аналоги есть в изобилии. Расход топлива умеренный, страховка невысокая.