Subaru Forester VI vs Toyota RAV4 III

Subaru Forester VI сохранил узнаваемый брутальный силуэт, но стал чуть аккуратнее и современнее за счёт переработанной оптики и решётки радиатора. Выглядит солидно, хотя и без ярких дизайнерских прорывов.

Стильный и узнаваемый облик с характерной решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет, особенно в версиях с хромированными элементами.

Традиционно сильная сторона марки: моторы и вариатор доработаны, ресурс заявлен высокий. Однако есть жалобы на работу системы старт-стоп и датчиков давления масла.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Плавность хода на высоте: подвеска отлично глотает неровности, шумоизоляция улучшена по сравнению с предшественником. Передние сиденья удобны, задний ряд просторен.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, багажник вместительный.

Полный привод Subaru Symmetrical AWD и низкий центр тяжести делают поведение предсказуемым и уверенным. Крены минимальны для SUV, руль информативен.

Уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Руль информативный, но обратная связь могла бы быть чётче.

Стартовая цена около 4,25 млн рублей — дороже многих одноклассников, но за эти деньги вы получаете полный привод, высокий клиренс и богатое базовое оснащение.

За эти деньги получаете надёжный, вместительный и ликвидный кроссовер с хорошим оснащением. Один из лучших вариантов в сегменте до 1,5 млн рублей.

Страховка и транспортный налог умеренные, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороги. Расход топлива выше среднего по классу.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу.