Subaru Forester VI vs Hyundai Tucson II

Subaru Forester VI сохранил узнаваемый брутальный силуэт, но стал чуть аккуратнее и современнее за счёт переработанной оптики и решётки радиатора. Выглядит солидно, хотя и без ярких дизайнерских прорывов.

Стильный для своего времени облик с плавными линиями и агрессивной передней частью, но уже выглядит несколько устаревшим на фоне современных кроссоверов.

Традиционно сильная сторона марки: моторы и вариатор доработаны, ресурс заявлен высокий. Однако есть жалобы на работу системы старт-стоп и датчиков давления масла.

В целом крепкий автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика, особенно блоки управления и проводка дверей.

Плавность хода на высоте: подвеска отлично глотает неровности, шумоизоляция улучшена по сравнению с предшественником. Передние сиденья удобны, задний ряд просторен.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе, но задним пассажирам не хватает обогрева сидений в базовых версиях.

Полный привод Subaru Symmetrical AWD и низкий центр тяжести делают поведение предсказуемым и уверенным. Крены минимальны для SUV, руль информативен.

Предсказуемое поведение на дороге, крены в поворотах умеренные, руль с хорошей обратной связью, но на бездорожье полный привод неэффективен.

Стартовая цена около 4,25 млн рублей — дороже многих одноклассников, но за эти деньги вы получаете полный привод, высокий клиренс и богатое базовое оснащение.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за разумные деньги получаешь богатую комплектацию и просторный кроссовер.

Страховка и транспортный налог умеренные, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороги. Расход топлива выше среднего по классу.

Умеренные налоги и страховка, но расход топлива выше среднего, а запчасти оригинальные дороги, хотя есть качественные аналоги.