Subaru Forester V Рестайлинг vs Toyota RAV4 III

Рестайлинг освежил внешность за счёт новой оптики и решётки радиатора, но силуэт остался узнаваемым и консервативным. Выглядит солидно, хотя и без ярких эмоций.

Стильный и узнаваемый облик с характерной решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет, особенно в версиях с хромированными элементами.

Моторы серии FB и вариатор Lineartronic в целом надёжны при своевременном обслуживании, но требуют внимания к цепям ГРМ и состоянию масла.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают Forester одним из самых комфортных в классе. Кресла удобны, климат-контроль эффективен.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, багажник вместительный.

Полный привод Symmetrical AWD и низкий центр тяжести обеспечивают уверенное поведение на трассе и лёгкое руление. Крены в поворотах умеренные.

Уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Руль информативный, но обратная связь могла бы быть чётче.

Стартовая цена около 3,3 млн рублей за рестайлинг — адекватна за счёт богатого оснащения и полного привода. Дороже базовых версий RAV4, но дешевле Tiguan.

За эти деньги получаете надёжный, вместительный и ликвидный кроссовер с хорошим оснащением. Один из лучших вариантов в сегменте до 1,5 млн рублей.

Расход топлива 9–11 л/100 км, страховка и налоги средние. Обслуживание у дилеров дороже, чем у масс-марки, но ресурс агрегатов высок.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу.