Subaru Crosstrek II Рестайлинг vs Toyota RAV4 III

Рестайлинг придал Crosstrek более агрессивный и современный вид за счёт переработанной оптики и бамперов, но в целом силуэт остался узнаваемым и консервативным.

Стильный и узнаваемый облик с характерной решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет, особенно в версиях с хромированными элементами.

В целом надёжный автомобиль, но оппозитный двигатель требует внимательного обслуживания и может преподносить сюрпризы с масложором после 100 000 км.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Подвеска энергоёмкая и отлично глотает ямы, но шумоизоляция слабая — на трассе слышен и двигатель, и шины.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, багажник вместительный.

Полный привод и низкий центр тяжести дают уверенность в поворотах и на скользком покрытии, но руль мог бы быть информативнее.

Уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Руль информативный, но обратная связь могла бы быть чётче.

На вторичном рынке за эти деньги получаешь уникальный полный привод и клиренс 220 мм, но оснащение беднее, чем у одноклассников за те же деньги.

За эти деньги получаете надёжный, вместительный и ликвидный кроссовер с хорошим оснащением. Один из лучших вариантов в сегменте до 1,5 млн рублей.

Страховка и налог умеренные, но расходы на оригинальные запчасти и специфическое обслуживание оппозитника выше среднего.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу.