Subaru BRZ II vs Toyota Supra V

Subaru BRZ II выглядит как настоящий спортивный снаряд: низкая посадка, мускулистые арки и агрессивный передок. Внешность честная и без излишеств, но на фоне конкурентов вроде Mazda MX-5 кажется чуть более сдержанной.

Агрессивный и современный облик, но многие отмечают чрезмерное сходство с BMW Z4, что лишает Супру уникальности.

Двигатель FA24D от Subaru в паре с Toyota — проверенный агрегат, но есть вопросы к масляному голоданию в поворотах. В целом, при своевременном обслуживании мотор ходит 200+ тыс. км.

В целом надёжный автомобиль, но ряд электронных систем и мотор B58 требуют внимания к регламенту обслуживания.

Салон спартанский: жёсткий пластик, узкие сиденья и шумно на трассе. Подвеска упругая, но не разбивает спину — для ежедневных поездок приемлемо.

Салон тесноват для высоких водителей, подвеска жёсткая, но сиденья отличные и шумоизоляция на хорошем уровне.

Эталонный задний привод с низким центром тяжести: руль острый, шасси нейтральное с лёгким доворотом. Автомобиль прощает ошибки, но требует аккуратности на мокрой дороге.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость, но электронные помощники иногда излишне навязчивы.

За 4,2–4,5 млн рублей вы получаете настоящий заднеприводный спорткар с атмосферным мотором и механикой. Прямых конкурентов по цене почти нет — Toyota GR86 стоит столько же.

За эти деньги вы получаете почти суперкаровскую динамику и премиальную начинку от BMW, но цена кусается.

Расход топлива 10–12 л/100 км, страховка Каско — около 120–150 тыс. руб./год, обслуживание у дилера — 25–35 тыс. руб. за ТО. Запчасти есть, но оригинал дорог.

Высокий налог, дорогие оригинальные запчасти и сервис по ценам BMW, но топливная экономичность приятно удивляет.