Subaru Ascent I Рестайлинг vs Toyota Highlander II

Рестайлинг 2022 года сделал внешность Ascent более агрессивной и современной за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но пропорции остались типично утилитарными для большого кроссовера.

Рестайлинг 2010 года добавил более агрессивную решётку радиатора и современную оптику, но в целом силуэт остался узнаваемым и консервативным. Выглядит солидно, но без изысков.

Оппозитный двигатель и вариатор Lineartronic в целом надёжны при своевременном обслуживании, однако встречаются жалобы на преждевременный износ цепи ГРМ и масложор на пробегах за 80 тыс. км.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и система полного привода. Двигатели и АКПП ходят долго при своевременном обслуживании.

Просторный салон с тремя рядами сидений и отличная шумоизоляция делают Ascent одним из самых комфортных в классе для дальних поездок.

Просторный салон на семь мест, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Кресла удобные, но боковая поддержка слабая.

Благодаря системе симметричного полного привода и низкому центру тяжести Ascent уверенно держит дорогу, но рулевое управление могло бы быть более информативным.

Типичный рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. На трассе держит курс уверенно, но для активного вождения не создан.

За стартовую цену около 5,5 млн рублей вы получаете большой 7-местный кроссовер с полным приводом и богатым оснащением, что делает его одним из лучших предложений в сегменте.

За свои деньги предлагает огромный салон, надёжность и престиж. Цены на вторичном рынке держатся хорошо, но начальная стоимость была высокой.

Расход топлива в смешанном цикле около 12 л/100 км и дорогие оригинальные запчасти делают стоимость владения выше средней по классу.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км), налог на мощный двигатель значителен, но запчасти доступны и недороги. Страховка и обслуживание в неофициальных сервисах адекватны.