Subaru Ascent I Рестайлинг vs Hyundai Palisade II

Рестайлинг 2022 года сделал внешность Ascent более агрессивной и современной за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но пропорции остались типично утилитарными для большого кроссовера.

Второе поколение Palisade получило более агрессивную и брутальную внешность с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже и статуснее предшественника, хотя некоторые считают дизайн излишне вычурным.

Оппозитный двигатель и вариатор Lineartronic в целом надёжны при своевременном обслуживании, однако встречаются жалобы на преждевременный износ цепи ГРМ и масложор на пробегах за 80 тыс. км.

Моторы и автоматическая коробка передач в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Качество сборки корейских заводов хорошее, но не идеальное.

Просторный салон с тремя рядами сидений и отличная шумоизоляция делают Ascent одним из самых комфортных в классе для дальних поездок.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и удобными креслами. Третий ряд сидений пригоден для взрослых, подвеска отлично глотает неровности.

Благодаря системе симметричного полного привода и низкому центру тяжести Ascent уверенно держит дорогу, но рулевое управление могло бы быть более информативным.

Тяжёлый и высокий автомобиль с кренами в поворотах, но для своего класса управляемость предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, парковаться удобно.

За стартовую цену около 5,5 млн рублей вы получаете большой 7-местный кроссовер с полным приводом и богатым оснащением, что делает его одним из лучших предложений в сегменте.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и мощный двигатель. Прямых конкурентов с таким уровнем комфорта за эти деньги почти нет.

Расход топлива в смешанном цикле около 12 л/100 км и дорогие оригинальные запчасти делают стоимость владения выше средней по классу.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км в городе), страховка и налог недешёвые. Запчасти есть, но цены на оригинал кусаются, особенно на кузовные элементы.