Porsche Cayenne IV vs Lexus LX III

Четвёртое поколение Cayenne получило более агрессивную и технологичную внешность с узкой светодиодной оптикой и рельефным капотом, но некоторые фанаты марки считают, что он потерял часть узнаваемого силуэта предшественника.

В целом силовые агрегаты и ходовая часть зарекомендовали себя хорошо, но электронные системы и сложная пневмоподвеска могут доставлять хлопоты после 60–80 тыс. км.

Отличная шумоизоляция, удобные кресла с множеством регулировок, пневмоподвеска отлично гасит неровности, а климат-контроль работает безупречно.

Точное рулевое управление, минимальные крены благодаря активным стабилизаторам, отличная курсовая устойчивость на высоких скоростях.

Запрашиваемая цена высока, но уровень оснащения, качество материалов и динамика частично оправдывают стоимость, особенно в базовых версиях.

Дорогой налог, высокий расход топлива, премиальные цены на обслуживание у официальных дилеров и быстрое обесценивание в первые три года.