Peugeot 5008 III vs Geely Monjaro I

Смелый и футуристичный экстерьер с узнаваемой световой подписью и массивной решёткой радиатора выглядит дороже своего сегмента, но острые грани и хромированные вставки могут быстро надоесть.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Свежая платформа STLA Medium пока не наработала серьёзной статистики, но ранние отзывы указывают на сырость электроники и редкие, но досадные сбои ассистентов.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние кресла с отличной боковой поддержкой и регулировками, подвеска энергоёмкая и мягкая на мелких неровностях, но на крупных волнах появляется раскачка.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Руль с малым диаметром и острым реактивным усилителем даёт ощущение компактного хэтчбека, однако крены в поворотах ощутимы из-за высокого центра тяжести.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Стартовая цена около 4,6 млн рублей за хорошо оснащённый автомобиль — конкурентное предложение, но за доплату в топ-версиях уходит за 6 млн, где появляются более престижные альтернативы.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива в смешанном цикле около 8,5 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но оригинальные запчасти дороги и могут задерживаться из-за логистики.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.