Peugeot 5008 III vs Chery Tiggo 8 Pro Max I

Смелый и футуристичный экстерьер с узнаваемой световой подписью и массивной решёткой радиатора выглядит дороже своего сегмента, но острые грани и хромированные вставки могут быстро надоесть.

Внешность агрессивная и современная, с узнаваемой решёткой и светодиодной оптикой, но задние фонари на любителя.

Свежая платформа STLA Medium пока не наработала серьёзной статистики, но ранние отзывы указывают на сырость электроники и редкие, но досадные сбои ассистентов.

В целом неплохо, но мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора встречаются чаще, чем хотелось бы.

Передние кресла с отличной боковой поддержкой и регулировками, подвеска энергоёмкая и мягкая на мелких неровностях, но на крупных волнах появляется раскачка.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла с вентиляцией.

Руль с малым диаметром и острым реактивным усилителем даёт ощущение компактного хэтчбека, однако крены в поворотах ощутимы из-за высокого центра тяжести.

Крены в поворотах заметны, руль лёгкий и неинформативный, но для семейного кроссовера поведение предсказуемое и безопасное.

Стартовая цена около 4,6 млн рублей за хорошо оснащённый автомобиль — конкурентное предложение, но за доплату в топ-версиях уходит за 6 млн, где появляются более престижные альтернативы.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, мощный двигатель и большой салон — один из лучших вариантов в классе.

Расход топлива в смешанном цикле около 8,5 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но оригинальные запчасти дороги и могут задерживаться из-за логистики.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог умеренные, но запчасти и сервис у официальных дилеров дороговаты.