Peugeot 308 III Рестайлинг vs Mazda 3 I

Рестайлинг сделал экстерьер ещё более агрессивным и футуристичным: новая оптика и решётка привлекают внимание, хотя задние фонари могли бы быть интереснее.

Спортивный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо. Рестайлинг 2006 года добавил агрессии в переднюю оптику и бамперы.

Современные бензиновые двигатели PureTech имеют спорную репутацию из-за проблем с ремнём ГРМ и масляным насосом, но в целом автомобиль не критичен.

В целом крепкий автомобиль, но возраст даёт о себе знать: требуют внимания подвеска и электрика. При своевременном обслуживании ходит долго.

Передние кресла с отличной боковой поддержкой, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может показаться жёстковатой.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Точное рулевое управление и минимальные крены в поворотах делают драйв увлекательным, но на разбитых дорогах появляется излишняя тряска.

Острый руль и плотная подвеска дарят настоящее удовольствие от вождения. Крены минимальны, автомобиль отлично держит дугу.

Стартовая цена около 3,5 млн рублей — дороговато для C-класса, но оснащение богатое: цифровая панель, двухзонный климат, медиа с большим экраном.

За 405 000 рублей получаете почти спорт-характер и японскую сборку. Это отличный баланс для тех, кто ищет драйв без переплаты.

Страховка и транспортный налог умеренные, но оригинальные запчасти дороги, а сервис у официальных дилеров недешёвый.

Запчасти доступны, но оригинал дорог. Неоригинальные аналоги есть в изобилии. Расход топлива умеренный, страховка невысокая.