Peugeot 308 III vs Hyundai Elantra IV

Смелый и футуристичный экстерьер с новой решёткой радиатора и световой подписью в виде клыков — один из самых ярких в классе. Интерьер с i-Cockpit и компактным рулём нравится не всем, но выглядит дорого и современно.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу 1.2 PureTech (цепь ГРМ и масляный насос) и роботизированной коробке EAT8. Электрика в целом надёжна, но встречаются сбои мультимедиа.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторнее, чем кажется снаружи. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может показаться жёстковатой.

Точное рулевое управление с малым усилием, автомобиль охотно поворачивает и держит траекторию. Однако короткоходная подвеска даёт о себе знать на серьёзных ямах.

Стартовая цена около 3,2 млн рублей — выше, чем у прямых конкурентов, но оснащение базовых версий богаче. За свои деньги получаете современный дизайн и неплохой набор опций.

Расход топлива умеренный (7–8 л/100 км у бензиновых версий), но страховка и налоги из-за высокой цены кусаются. Обслуживание у дилеров дороже, чем у Kia/Hyundai, но дешевле, чем у Mercedes.