Peugeot 2008 II Рестайлинг vs Hyundai Creta II

Смелый и современный облик с узнаваемой световой подписой «клыки» и массивной решёткой радиатора. Выглядит дороже своего сегмента и привлекает внимание.

Второе поколение Creta получило более агрессивный и современный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Дизайн заметно освежился, хотя на любителя — кому-то покажется слишком массивным.

В целом неплохая статистика, но мелкие электронные сбои и чувствительность к качеству топлива встречаются. Двигатели 1.2 PureTech требуют внимания к цепи ГРМ.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу вариатора и качеству лакокрасочного покрытия. Двигатели проверенные, при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья удобные, задний ряд средний по простору. Подвеска упругая, но на мелких неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя, мотор слышен при разгоне.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены небольшие. Автомобиль уверенно держит прямую и охотно входит в повороты.

Рулевое управление лёгкое, но с недостаточной обратной связью. В поворотах крены заметны, зато на прямой машина стоит уверенно.

Стартовая цена около 2,9 млн рублей за хорошо оснащённую версию. За эти деньги получаете стильный дизайн, современный салон и богатое оснащение.

За свои деньги Creta предлагает хороший набор опций, включая климат-контроль и мультимедиа. Но ценник на топ-версии уже вплотную приближается к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и сервиса выше среднего по классу. Страховка и налог невысокие.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость ОСАГО и каско выше средней. Официальные сервисы дороги, однако много независимых мастерских.